Sumário
Manter uma Royal Enfield Classic 500 ou Bullet 500 em perfeito funcionamento não precisa ser uma tarefa cara ou complicada. Se você é proprietário de uma dessas motos lendárias ou está pensando em comprar uma, é importante saber que existem diversas peças compatíveis de outras marcas que custam menos, são fáceis de encontrar e entregem excelente desempenho. Neste guia completo, compilamos 94 peças compatíveis testadas e aprovadas por proprietários brasileiros de Royal Enfield, organizadas por sistema e modelo específico.
Por que Escolher Peças Compatíveis para Royal Enfield?
A decisão de usar peças alternativas compatíveis pode parecer arriscada para quem nunca passou por isso. Mas a realidade é bem diferente. Proprietários de Royal Enfield no Brasil já testaram centenas de peças não-originais com sucesso, e essas experiências formam a base dessa lista confiável compilada pelo site Royal Riders Brasil, referência nacional em Royal Enfield.
Veja também: Royal Enfield Classic 500 – Ficha Técnica e História
Vantagens Reais das Peças Compatíveis
- Economia significativa: Peças originais são caras e nem sempre disponíveis rapidamente. Alternativas compatíveis custam entre 30% e 60% menos
- Disponibilidade imediata: Muitas peças de marcas consolidadas (NGK, K\&N, Yamaha, Honda, Bosch) são encontradas em qualquer loja de motos do Brasil
- Qualidade comprovada: Você está usando marcas respeitadas no mercado automotivo, não produtos genéricos duvidosos
- Facilidade de instalação: Compatibilidade confirmada significa instalação sem adaptações ou gambiarras
Avisos Importantes Antes de Começar
A garantia da Royal Enfield não cobre alterações de peças. Essa decisão é sua, assim como a responsabilidade de validar com um mecânico de confiança antes de qualquer compra.
Nem sempre a peça compatível é mais barata que a original. Sempre pesquise os preços na concessionária Royal Enfield antes de optar pela alternativa.
MUITO CUIDADO com peças “originais usadas” vendidas em OLX, Shopee ou Mercado Livre. Podem ser de motos roubadas! Analise a procedência, questione o vendedor e, se houver dúvidas, evite. Não alimente o círculo de furtos e roubos.
Diferenças Importantes Entre Classic 500 e Bullet 500
Embora ambas usem o mesmo motor monocilíndrico de 499cc refrigerado a ar, há diferenças técnicas significativas que afetam a compatibilidade de algumas peças específicas.
Classic 500: Evolução Moderna
A Classic 500 foi desenvolvida com base na Bullet, mas incorporou melhorias tecnológicas ao longo dos anos. Modelos a partir de 2012 vieram com freios ABS, injeção eletrônica mais refinada e acabamento aprimorado.
Bullet 500: Tradição Preservada
A Bullet 500 mantém características mais próximas ao design clássico original dos anos 1940-50, com mecânica mais tradicional e minimalista.
Onde as Peças Divergem
| Componente | Bullet 500 | Classic 500 | Observação |
|---|---|---|---|
| Retificador | CHIARATTO RRV162C3E-1 | CHIARATTO RRV154C3E-2 | Modelos específicos |
| Bateria ABS | Route YTX14-BS | Route YTX14-ABS (2012+) | Versões ABS precisam modelo específico |
| Pré-filtro combustível | Não aplicável | Keihin | Exclusivo Classic 500 |
| Pastilhas freio dianteiro | Yamaha Fazer 150 | STONA FR073 + Potenza PTZ181XT (ABS) | Mais opções para Classic |
Para o restante — velas, filtros de ar, correntes, espelhos, cabos, câmaras — ambas compartilham compatibilidade total.
Sistema de Bateria: Energia Confiável e Durável
A bateria é um dos primeiros componentes a falhar em motos com mais de 2-3 anos de uso. A boa notícia? Há diversas opções compatíveis testadas e aprovadas.
Bateria para Bullet 500
| Marca | Referência | Preço Estimado | Observações |
|---|---|---|---|
| Erbs | ETX 10BS | R\$ 120-150 | Ótimo custo-benefício |
| Heliar | XTX14 | R\$ 140-180 | Marca nacional confiável |
| Route | YTX14-BS | R\$ 100-130 | Mais econômica |
| Bosch | BTX12-BS | R\$ 180-220 | Durabilidade premium |
Bateria para Classic 500
Além das opções acima (todas compatíveis), modelos Classic 500 2012+ com ABS têm alternativas específicas:
- Route YTX14-ABS: R\$ 110-140 — Desenvolvida para sistemas ABS
- Erbs ETX 10ABS: R\$ 130-160 — Alternativa nacional para ABS
Dica profissional: Baterias Route oferecem melhor custo-benefício, enquanto Bosch garante maior durabilidade (até 4-5 anos com manutenção adequada).
Sistema de Ignição: O Coração da Combustão Perfeita
O sistema de ignição é crítico para partida, desempenho e consumo. Felizmente, NGK e Bosch dominam o mercado com várias opções testadas.
Velas de Ignição
| Marca | Referência | Tipo | Preço | Compatibilidade |
|---|---|---|---|---|
| NGK | BPR6ES | Padrão | R\$ 15-25 | Bullet 500 / Classic 500 |
| NGK | BR8ES | Mais quente | R\$ 15-25 | Bullet 500 / Classic 500 |
| NGK | BPR6EIX | Iridium | R\$ 40-60 | Bullet 500 / Classic 500 |
| Bosch | WR7DDC4 | Padrão | R\$ 20-30 | Bullet 500 / Classic 500 |
Qual escolher?
- NGK BPR6ES: Melhor custo-benefício para uso diário
- NGK BR8ES: Para dias frios ou motos com mais quilometragem
- NGK BPR6EIX: Durabilidade até 3x maior (troca a cada 15-20 mil km)
Cachimbos de Vela
Os cachimbos NGK são 100% compatíveis:
- LB05F (8051): Resistivo, padrão
- LD05E (6902): Resistivo, alternativo
- LZFH (8710): Não-resistivo (para sistemas sem resistência)
Bobina de Ignição: A Descoberta do Século
Uma das maiores descobertas da comunidade Royal Enfield Brasil: a bobina de ignição Suzuki Intruder/Yes 125 é perfeitamente compatível com ambos os modelos. Custa entre R\$ 80-120 e substitui a original sem adaptações.
Sistema de Ar e Combustível: Respiração Otimizada
Filtros de Ar: Mais Potência, Menos Consumo
Filtros de ar de qualidade aumentam a potência sem prejudicar a economia de combustível. Existem cinco opções excelentes:
| Marca | Referência | Tipo | Preço | Durabilidade |
|---|---|---|---|---|
| K\&N | AL6502 | Reusável alto fluxo | R\$ 80-120 | Lavável, dura anos |
| K\&N | RO-5010 | Reusável alto fluxo | R\$ 80-120 | Lavável, dura anos |
| ROYALE | RE500 | Original alternativo | R\$ 50-70 | Descartável anual |
| Tecfil | AR6193 | Papel descartável | R\$ 30-45 | Troca a cada 10 mil km |
| RXC Design | Alto Fluxo Lavável | Lavável premium | R\$ 100-150 | Investimento longo prazo |
Recomendação: Se você roda mais de 15 mil km/ano, invista em K\&N. A economia na reposição compensa em 2-3 anos.
Filtro de Óleo: USE SEMPRE O ORIGINAL
Não existem alternativas compatíveis confiáveis para filtro de óleo. A Royal Enfield usa rosca e dimensões proprietárias. Qualquer tentativa de substituição pode comprometer a lubrificação do motor.
Sistema de Combustível
Bomba de Gasolina
Compatível com modelos genéricos de:
- Honda CB300 (até 2013)
- Honda Lead
- Kawasaki Ninja 250
Refil da bomba: Keihin CB300 até 2013 (R\$ 40-60)
Tampa do Tanque com Chave
Duas alternativas testadas:
- Yamaha YBR 125 (2004): R\$ 50-70
- Hitchcock PART No. 92706: R\$ 80-120 (importada)
Pré-filtro da Bomba de Combustível (Classic 500 apenas)
Keihin — Componente exclusivo da Classic 500
Sensor MAP
Dafra Citycom 300 — Compatível com ambos os modelos
Sistema de Freios: Segurança Nunca é Demais
Pastilhas de freio determinam sua capacidade de parar com segurança. Qualidade aqui é inegociável.
Pastilhas de Freio Dianteiro
Para Bullet 500:
| Marca | Referência | Preço | Aplicação |
|---|---|---|---|
| Yamaha | Fazer 150 (2019-2020) | R\$ 80-120 | Padrão |
| Vários | XTZ 125 | R\$ 60-90 | Bullet 500 sem ABS |
Para Classic 500:
| Marca | Referência | Preço | Aplicação |
|---|---|---|---|
| STONA | FR073 | R\$ 90-130 | Padrão |
| Yamaha | Fazer 150 (2019-2020) | R\$ 80-120 | Alternativa |
| Potenza | PTZ181XT | R\$ 150-200 | Apenas para Classic 500 com ABS |
Pastilhas de Freio Traseiro (modelos com ABS)
| Marca | Referência | Preço | Compatibilidade |
|---|---|---|---|
| Honda | CB500 antiga | R\$ 100-140 | Bullet 500 / Classic 500 com ABS |
| Cobreq | N-932C Racing Extreme | R\$ 120-180 | Bullet 500 / Classic 500 com ABS |
Dica: Pastilhas Cobreq Racing Extreme oferecem melhor performance em frenagens bruscas e maior durabilidade.
Sistema de Transmissão: Força e Precisão
Correntes
A corrente padrão é 530 x 102 elos. Você encontra duas categorias:
| Tipo | Marca | Preço | Características |
|---|---|---|---|
| SEM retentor | MaxPremium (CB400) | R\$ 60-100 | Mais leve, exige ajuste frequente |
| COM retentor | Várias (CB400/450) | R\$ 80-120 | Mais segura, ideal para estrada |
Recomendação: Para uso urbano e estrada, opte por corrente COM retentor. A manutenção é menos frequente.
Pinhão
Milton Maio — 19 dentes (WhatsApp sob encomenda)
Troca do pinhão pode acelerar a moto ou melhorar economia, dependendo da configuração escolhida.
Discos de Embreagem
Kawasaki 13088-1087 — R\$ 80-120 por jogo
Compatibilidade perfeita testada por centenas de proprietários.
Coxins da Coroa
Yamaha YBR 125 — R\$ 40-60 (jogo completo)
Essencial para manter a corrente alinhada e reduzir desgaste.
Sistema Elétrico: Energia Constante e Confiável
Retificador: Coração da Carga Elétrica
Se sua bateria não carrega adequadamente, o retificador pode estar comprometido:
Para Bullet 500:
- Zouil Falcon 400: R\$ 200-300
- CHIARATTO RRV162C3E-1: R\$ 200-300 (específico Bullet)
Para Classic 500:
- Zouil Falcon 400: R\$ 200-300
- CHIARATTO RRV154C3E-2: R\$ 200-300 (específico Classic)
Atenção: Use o modelo correto! Os retificadores CHIARATTO têm códigos diferentes para cada moto.
Raios Traseiros
DDL Titan 2000 — R\$ 80-120 por jogo completo
Sistema de Suspensão e Direção
Amortecedor Traseiro
DANNIXX Virago 250 — R\$ 300-450 (par)
Compatível com ambos os modelos, oferece maior conforto em viagens longas.
Raios Traseiros
DDL Titan 2000 — R\$ 80-120
Acessórios: Personalização e Funcionalidade
Espelhos Retrovisores
| Marca | Especificação | Preço | Compatibilidade |
|---|---|---|---|
| GVS | Rosca Yamaha | R\$ 60-80 | Bullet 500 / Classic 500 |
| Suzuki | Intruder 125 + adaptador | R\$ 40-60 + R\$ 15-20 | Bullet 500 / Classic 500 |
Adaptador Renascença: Permite usar espelhos Honda/Suzuki na Royal Enfield
Piscas
Trilha XT660 — R\$ 50-80 (par dianteiro/traseiro)
Farol
Fortluz 045 ou 045V — R\$ 80-120 (compatível com Classic 500)
Cabos
| Tipo | Marca | Referência | Preço | Compatibilidade |
|---|---|---|---|---|
| Velocímetro | MHX Motoparts | FAN 150 KS/ES (09-10) | R\$ 40-60 | Bullet 500 / Classic 500 |
| Velocímetro | Soretto Maxi | Bros 150 até 2005 | R\$ 35-50 | Bullet 500 / Classic 500 |
Observação Soretto: Usar o cabo e reaproveitar a capa do original.
Guarnição do Escape
Fazer 250 — R\$ 15-25
Peça de desgaste rápido, sempre tenha uma reserva.
Câmaras de Ar Reforçadas
Kenda SuperTube 4mm (reforçadas):
| Aro | Preço | Compatibilidade |
|---|---|---|
| 18″ | R\$ 60-80 | Bullet 500 / Classic 500 |
| 19″ | R\$ 60-80 | Bullet 500 / Classic 500 |
Durabilidade muito superior com resistência a furos.
Tabela Completa: Peças Compatíveis Classic 500 e Bullet 500
BULLET 500
| Sistema | Peça | Marca | Referência | Observação |
|---|---|---|---|---|
| Bateria | Bateria | Erbs | ETX 10BS | |
| Bateria | Bateria | Heliar | XTX14 | |
| Bateria | Bateria | Route | YTX14-BS | |
| Bateria | Bateria | Bosch | BTX12-BS | |
| Combustível | Bomba gasolina | Vários | CB300/Lead/Ninja 250 | |
| Combustível | Refil bomba | Keihin | CB300 até 2013 | |
| Combustível | Tampa tanque | Yamaha | YBR125 2004 | |
| Combustível | Tampa tanque | Hitchcock | PART No. 92706 | |
| Combustível | Sensor MAP | Vários | Dafra Citycom300 | |
| Ignição | Vela | NGK | BPR6ES | |
| Ignição | Vela | NGK | BR8ES | |
| Ignição | Vela Iridium | NGK | BPR6EIX | |
| Ignição | Vela | Bosch | WR7DDC4 | |
| Ignição | Cachimbo resistivo | NGK | LB05F (8051) | |
| Ignição | Cachimbo resistivo | NGK | LD05E (6902) | |
| Ignição | Cachimbo não-resistivo | NGK | LZFH (8710) | |
| Ignição | Bobina | Suzuki | Intruder/Yes 125 | |
| Ar | Filtro ar | K\&N | AL6502 | |
| Ar | Filtro ar | K\&N | RO-5010 | |
| Ar | Filtro ar | ROYALE | RE500 | |
| Ar | Filtro ar | Tecfil | AR6193 | |
| Ar | Filtro ar | RXC Design | Lavável Alto Fluxo | |
| Freios | Pastilha dianteira | Yamaha | Fazer 150 (2019-2020) | |
| Freios | Pastilha dianteira | Vários | XTZ125 | Bullet 500 sem ABS |
| Freios | Pastilha traseira | Honda | CB500 antiga | Bullet 500 com ABS |
| Freios | Pastilha traseira | Cobreq | N-932C Racing Extreme | Bullet 500 com ABS |
| Transmissão | Corrente s/ retentor | MaxPremium | 530 x 102 elos CB400 | |
| Transmissão | Corrente c/ retentor | Vários | 530 x 102 elos CB400/450 | |
| Transmissão | Pinhão | Milton Maio | 19 dentes | |
| Transmissão | Discos embreagem | Kawasaki | 13088-1087 | |
| Transmissão | Coxins coroa | Yamaha | YBR 125 | |
| Elétrico | Retificador | Zouil | Falcon 400 | |
| Elétrico | Retificador | CHIARATTO | RRV162C3E-1 | Específico Bullet |
| Elétrico | Raios traseiros | DDL | Titan 2000 | |
| Suspensão | Amortecedor traseiro | DANNIXX | Virago 250 | |
| Acessórios | Espelhos | GVS | Rosca Yamaha | |
| Acessórios | Espelhos | Suzuki | Intruder 125 + adaptador | |
| Acessórios | Adaptador espelho | Renascença | Rosca Yamaha | |
| Acessórios | Piscas | Trilha | XT660 | |
| Acessórios | Farol | Fortluz | 045 ou 045V | |
| Acessórios | Cabo velocímetro | MHX Motoparts | FAN150 KS/ES 09-10 | |
| Acessórios | Cabo velocímetro | Soretto Maxi | Bros 150 até 2005 | |
| Acessórios | Guarnição escape | Vários | Fazer250 | |
| Pneus | Câmara ar 4mm | Kenda | SuperTube Aro 18 | |
| Pneus | Câmara ar 4mm | Kenda | SuperTube Aro 19 |
CLASSIC 500
| Sistema | Peça | Marca | Referência | Observação |
|---|---|---|---|---|
| Bateria | Bateria | Erbs | ETX 10BS | |
| Bateria | Bateria | Erbs | ETX 10ABS | Classic 500 2012+ |
| Bateria | Bateria | Heliar | XTX14 | |
| Bateria | Bateria | Route | YTX14-BS | |
| Bateria | Bateria | Route | YTX14-ABS | Classic 500 2012+ |
| Bateria | Bateria | Bosch | BTX12-BS | |
| Combustível | Bomba gasolina | Vários | CB300/Lead/Ninja 250 | |
| Combustível | Refil bomba | Keihin | CB300 até 2013 | |
| Combustível | Pré-filtro bomba | Keihin | – | Exclusivo Classic |
| Combustível | Tampa tanque | Yamaha | YBR125 2004 | |
| Combustível | Tampa tanque | Hitchcock | PART No. 92706 | |
| Combustível | Sensor MAP | Vários | Dafra Citycom300 | |
| Ignição | Vela | NGK | BPR6ES | |
| Ignição | Vela | NGK | BR8ES | |
| Ignição | Vela Iridium | NGK | BPR6EIX | |
| Ignição | Vela | Bosch | WR7DDC4 | |
| Ignição | Cachimbo resistivo | NGK | LB05F (8051) | |
| Ignição | Cachimbo resistivo | NGK | LD05E (6902) | |
| Ignição | Cachimbo não-resistivo | NGK | LZFH (8710) | |
| Ignição | Bobina | Suzuki | Intruder/Yes 125 | |
| Ar | Filtro ar | K\&N | AL6502 | |
| Ar | Filtro ar | K\&N | RO-5010 | |
| Ar | Filtro ar | ROYALE | RE500 | |
| Ar | Filtro ar | Tecfil | AR6193 | |
| Ar | Filtro ar | RXC Design | Lavável Alto Fluxo | |
| Freios | Pastilha dianteira | STONA | FR073 | |
| Freios | Pastilha dianteira | Yamaha | Fazer 150 (2019-2020) | |
| Freios | Pastilha dianteira | Potenza | PTZ181XT | Classic 500 com ABS |
| Freios | Pastilha traseira | Honda | CB500 antiga | Classic 500 com ABS |
| Freios | Pastilha traseira | Cobreq | N-932C Racing Extreme | Classic 500 com ABS |
| Transmissão | Corrente s/ retentor | MaxPremium | 530 x 102 elos CB400 | |
| Transmissão | Corrente c/ retentor | Vários | 530 x 102 elos CB400/450 | |
| Transmissão | Pinhão | Milton Maio | 19 dentes | |
| Transmissão | Discos embreagem | Kawasaki | 13088-1087 | |
| Transmissão | Coxins coroa | Yamaha | YBR 125 | |
| Elétrico | Retificador | Zouil | Falcon 400 | |
| Elétrico | Retificador | CHIARATTO | RRV154C3E-2 | Específico Classic |
| Elétrico | Raios traseiros | DDL | Titan 2000 | |
| Suspensão | Amortecedor traseiro | DANNIXX | Virago 250 | |
| Acessórios | Espelhos | GVS | Rosca Yamaha | |
| Acessórios | Espelhos | Suzuki | Intruder 125 + adaptador | |
| Acessórios | Adaptador espelho | Renascença | Rosca Yamaha | |
| Acessórios | Piscas | Trilha | XT660 | |
| Acessórios | Farol | Fortluz | 045 ou 045V | |
| Acessórios | Cabo velocímetro | MHX Motoparts | FAN150 KS/ES 09-10 | |
| Acessórios | Cabo velocímetro | Soretto Maxi | Bros 150 até 2005 | |
| Acessórios | Guarnição escape | Vários | Fazer250 | |
| Pneus | Câmara ar 4mm | Kenda | SuperTube Aro 18 | |
| Pneus | Câmara ar 4mm | Kenda | SuperTube Aro 19 |
Como Escolher a Peça Correta: Checklist Definitivo
Antes de abrir a carteira, siga este roteiro:
Passo 1: Identifique Seu Modelo Exato
- ✅ Bullet 500 ou Classic 500?
- ✅ Qual ano de fabricação?
- ✅ Versão com ABS ou sem ABS?
- ✅ Alguma modificação prévia?
Passo 2: Localize na Tabela
- ✅ Procure o sistema que precisa (Bateria, Ignição, Freios, etc.)
- ✅ Verifique compatibilidade específica
- ✅ Anote todas as opções disponíveis
Passo 3: Pesquise Preços
- ✅ Compare em 3-4 lojas diferentes
- ✅ Verifique preço da peça original na concessionária
- ✅ Calcule se a economia justifica
Passo 4: Valide Qualidade
- ✅ Procure avaliações em grupos Facebook de Royal Enfield
- ✅ Consulte o fórum Royal Riders Brasil
- ✅ Pergunte ao seu mecânico de confiança
Passo 5: Compre com Segurança
- ✅ Exija nota fiscal
- ✅ Verifique garantia do fabricante
- ✅ Confirme procedência (nunca compre peças “usadas originais” suspeitas)
Peças Que Você DEVE Manter Originais
Nem tudo vale substituir. Algumas peças têm compatibilidade arriscada ou inexistente:
❌ Filtro de Óleo
Não existem alternativas confiáveis. A Royal Enfield usa rosca e dimensões proprietárias. Qualquer tentativa pode comprometer a lubrificação do motor.^1
⚠️ Componentes Internos do Motor
Válvulas, pistões, anéis, bronzinas — deixe sempre para especialista com peças originais.
Dicas de Ouro: Compre com Inteligência
Evite Ciladas Comuns
Peças usadas de procedência duvidosa: OLX, Shopee e Mercado Livre podem ter mercadoria roubada. Se o preço é muito baixo ou o vendedor não responde perguntas básicas, evite.
Marcas desconhecidas extremamente baratas: Qualidade zero é praticamente garantida.
Vendedores sem nota fiscal: Sem nota, sem reclamação, sem troca, sem problema para quem vendeu.
Onde Comprar com Segurança
- ✅ Lojas físicas especializadas em motos
- ✅ Sites com histórico positivo (Mercado Livre com 1000+ avaliações)
- ✅ Revendedoras oficiais (NGK, K\&N, Bosch, Yamaha têm rede autorizada)
- ✅ Grupos de proprietários Royal Enfield (indicações confiáveis)
Perguntas Frequentes Sobre Peças Compatíveis
1. Usar peça compatível anula a garantia?
Sim. A garantia Royal Enfield não cobre alterações ou uso de peças não-originais.
2. Todas as peças compatíveis têm a mesma qualidade?
Não. A qualidade varia muito entre marcas. Por isso, sempre pegue referências com outros proprietários antes de comprar.
3. Posso instalar eu mesmo?
Depende da sua experiência. Peças simples (velas, filtros, câmaras) podem ser trocadas em casa. Componentes elétricos e de freios exigem conhecimento técnico.
4. Onde encontro essas peças?
Maioria está disponível em lojas de motos convencionais. Peças específicas (como Milton Maio ou adaptadores Renascença) podem precisar encomenda.
5. Vale a pena economizar com peças compatíveis?
Sim, mas com inteligência. Não economize em segurança (freios, pneus, suspensão). Seja astuto em manutenção rotineira (velas, filtros, correntes).
Conclusão: Sua Royal Enfield Merece os Melhores Cuidados
A Royal Enfield Classic 500 e Bullet 500 são motos que duram décadas se você as tratar bem. Usar peças compatíveis confiáveis é parte fundamental dessa equação. A lista completa que compilamos veio diretamente de proprietários brasileiros que testaram cada item — isso tem valor inestimável.
Seja inteligente na manutenção: Não economize em segurança crítica (freios, pneus, suspensão), mas seja astuto em componentes de rotina (velas, filtros, correntes, cabos). Sua moto agradece com desempenho, e seu bolso agradece com economia real.
A comunidade Royal Enfield Brasil é forte, colaborativa e sempre disposta a ajudar. Tem uma experiência positiva (ou negativa) com alguma peça compatível? Compartilhe nos comentários — suas experiências ajudam outros motociclistas a fazer escolhas melhores.
Mantenha sua Royal Enfield rodando com estilo, segurança e economia. Duas rodas, infinitas possibilidades.
Apaixonado por motos, mecânico curioso de fim de semana, e profissional da comunicação blogueiro e vlogueiro.
