Sumário
A Suzuki Intruder 800 é um verdadeiro ícone do universo custom, admirada por sua robustez, visual clássico e confiabilidade mecânica. Se você é apaixonado por motos, está pesquisando para comprar uma custom média ou quer conhecer melhor a Intruder 800, este artigo reúne ficha técnica detalhada, história, comparativos, dicas de manutenção, pontos fortes e curiosidades, tudo alinhado ao padrão do Vivendo Duas Rodas.
História da Suzuki Intruder 800
Lançada internacionalmente em 1985 e fabricada até 2005, a Suzuki Intruder VS 800 foi projetada para competir com as grandes custom americanas, como a Harley-Davidson Sportster, e rapidamente conquistou espaço entre os entusiastas de motos custom no Brasil. Seu sucesso se deve ao equilíbrio entre desempenho, conforto, estilo e custo-benefício, tornando-se referência para quem busca uma moto confiável para viagens ou uso urbano.
Durante sua trajetória, a Intruder 800 passou por pequenas atualizações de estilo e mecânica, mas sempre preservou sua essência: motor V2, transmissão por cardã, visual clássico e posição de pilotagem relaxada. Até hoje, é lembrada como uma das melhores opções para quem deseja ingressar no mundo das custom médias.
Ficha Técnica Completa da Suzuki Intruder 800
A seguir, confira a ficha técnica precisa da Intruder VS 800, baseada em fontes especializadas e dados de referência do mercado brasileiro:
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motor | V2, 4 tempos, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 805 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 83,0 mm x 74,4 mm |
| Taxa de compressão | 10,0:1 |
| Potência máxima | 52,3 cv a 6.000 rpm (varia de 50 a 60 cv conforme ano/modelo) |
| Torque máximo | 6,4 kgf.m a 3.500 rpm (até 7,5 kgf.m a 5.500 rpm em alguns anos) |
| Alimentação | Carburador Mikuni (até meados dos anos 2000) |
| Transmissão | 5 marchas, transmissão final por eixo cardã |
| Quadro | Berço duplo em aço |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico |
| Suspensão traseira | Balança com duplo amortecedor |
| Freio dianteiro | Disco simples |
| Freio traseiro | Tambor |
| Pneu dianteiro | 100/90-19 |
| Pneu traseiro | 140/90-15 |
| Comprimento | 2.365 mm |
| Largura | 865 mm |
| Altura | 1.125 mm |
| Entre-eixos | 1.645 mm |
| Altura do assento | 685 a 700 mm |
| Peso seco | 200 a 207 kg |
| Capacidade do tanque | 12 litros |
| Consumo médio | 18 a 22 km/l |
| Autonomia | 220 a 260 km |
| Partida | Elétrica |
| Ano de fabricação | 1994 a 2003 (Brasil) / 1985 a 2005 (global) |
Design, Ergonomia e Experiência de Pilotagem
O visual clássico da Intruder 800 é marcado por linhas limpas, tanque anguloso, cromados generosos e bancos em dois níveis, com apoio lombar para o garupa. O painel é simples e funcional, com velocímetro central, marcador de combustível e luzes-espia. O guidão largo e comandos avançados proporcionam uma posição de pilotagem relaxada, perfeita para longas distâncias.
A ergonomia é um dos pontos altos: o banco baixo (em torno de 700 mm) facilita o apoio dos pés no chão, mesmo para pilotos de menor estatura, e a suspensão absorve bem as irregularidades do asfalto. O peso da moto (cerca de 200 kg) confere estabilidade em rodovias, sem comprometer a agilidade no uso urbano.
Motor, Desempenho e Consumo
O motor V2 de 805 cm³ entrega potência de sobra para a categoria, com torque elevado já em baixas rotações, o que garante arrancadas vigorosas e retomadas seguras, mesmo com garupa ou bagagem. A velocidade máxima gira em torno de 160 a 165 km/h, mais do que suficiente para viagens e ultrapassagens seguras.
O consumo médio varia entre 18 e 22 km/l, dependendo do estilo de pilotagem e das condições de uso. Apesar do tanque relativamente pequeno (12 litros), a autonomia é suficiente para médias distâncias, exigindo paradas mais frequentes em viagens longas.
Vantagens do Eixo Cardã da Intruder 800
Um dos grandes diferenciais da Intruder 800 é a transmissão final por eixo cardã. Veja as principais vantagens:
- Baixa manutenção: Dispensa lubrificação e ajustes frequentes, ao contrário da corrente.
- Durabilidade: O cardã é extremamente confiável e pode durar centenas de milhares de quilômetros com manutenção básica.
- Funcionamento limpo: Não espalha graxa, mantendo a moto e a roda traseira sempre limpas.
- Silêncio e suavidade: Proporciona uma entrega de potência mais suave e silenciosa, aumentando o conforto nas viagens.
- Robustez: Ideal para quem roda muito ou faz viagens longas, já que o sistema praticamente não dá problemas.
Intruder 800 vs. Marauder 800: Principais Diferenças
Apesar de compartilharem o mesmo motor, Intruder 800 e Marauder 800 têm propostas distintas:
| Característica | Intruder 800 (VS 800) | Marauder 800 (VZ 800) |
|---|---|---|
| Transmissão final | Cardã (eixo) | Corrente |
| Design | Clássico, chopper tradicional | Mais moderno e esportivo |
| Suspensão dianteira | Telescópica convencional | Telescópica invertida |
| Quadro | Berço duplo em aço | Semi-duplo em aço |
| Freio dianteiro | Disco simples | Disco simples, 300 mm |
| Pneu traseiro | 140/90-15 | 150/90-15 |
| Peso seco | 200-207 kg | 207 kg |
| Tanque | 12 litros | 13 litros |
| Proposta | Touring, viagens longas | Urbana, esportiva |
| Ano de fabricação | 1994-2003 (Brasil) | 1997-2004 (Brasil) |
A Intruder 800 é mais voltada ao touring, com conforto e baixa manutenção, enquanto a Marauder aposta em visual esportivo e ciclística mais ágil, mas exige manutenção periódica da corrente.
Comparativo: Intruder 800, Shadow 600 e Virago 750
Durante sua época de mercado, a Intruder 800 enfrentava concorrentes diretas como Honda Shadow 600 e Yamaha Virago 750. Veja como elas se posicionavam:
| Característica | Intruder 800 | Honda Shadow 600 | Yamaha Virago 750 |
|---|---|---|---|
| Motor | V2, 805 cm³, líquida | V2, 583 cm³, líquida | V2, 748 cm³, ar |
| Potência | 52,3 cv @ 6.000 rpm | 39 cv @ 6.500 rpm | 55 cv @ 7.000 rpm |
| Torque | 6,4 kgf.m @ 3.500 rpm | 5 kgf.m @ 3.500 rpm | 6,4 kgf.m @ 3.500 rpm |
| Transmissão final | Cardã | Corrente | Cardã |
| Peso seco | 200-207 kg | 200 kg | 220 kg |
| Consumo médio | 18-22 km/l | 18-20 km/l | 16-20 km/l |
| Tanque | 12 L | 11 L | 17 L |
| Altura do assento | 685-700 mm | 700 mm | 700 mm |
Resumo:
A Intruder 800 se destaca pelo desempenho superior à Shadow 600, igualando-se à Virago 750 em força, mas com manutenção mais simples que a concorrente Yamaha e maior robustez que a Honda. O cardã é diferencial em conforto e durabilidade frente à corrente da Shadow.
Manutenção, Peças e Dicas de Uso
- Manutenção: O motor V2 é robusto e confiável, exigindo apenas revisões regulares e troca de óleo do cardã conforme o manual. O acesso aos componentes é simples, facilitando a vida do mecânico ou do proprietário que gosta de cuidar da própria moto.
- Peças: Apesar de a Intruder 800 não ser mais fabricada, há boa oferta de peças paralelas e importadas. Amortecedores traseiros da Kawasaki Vulcan 750 são uma alternativa popular para quem busca mais conforto com garupa.
- Consumo: O consumo médio é elogiado para a categoria, ficando entre 18 e 22 km/l. O tanque pequeno exige atenção em viagens longas, mas não compromete o uso urbano.
- Customização: O modelo aceita facilmente acessórios como alforjes, bolhas, bancos customizados e escapamentos esportivos, permitindo personalizar a moto ao seu estilo.
Curiosidades e Comunidade
A Intruder 800 é presença constante em encontros de motos custom e clubes de motociclistas por todo o Brasil. Sua reputação de moto “sem dor de cabeça” e o visual atemporal fazem dela uma das favoritas para quem busca uma custom média para viagens, passeios de fim de semana ou mesmo uso diário. Proprietários relatam experiências positivas com a durabilidade do cardã, facilidade de pilotagem e conforto, mesmo após muitos anos de uso.
Perguntas Frequentes (FAQ)
A Intruder 800 é indicada para iniciantes?
É uma moto de peso médio, com entrega de potência suave e posição de pilotagem amigável. Ideal para quem já tem alguma experiência, mas acessível para iniciantes cuidadosos.
O cardã realmente faz diferença?
Sim, é um dos grandes trunfos do modelo, reduzindo custos e dores de cabeça com manutenção.
É fácil encontrar peças?
Peças originais são menos comuns, mas há boa oferta de paralelas e importadas. Oficinas especializadas em custom geralmente conhecem bem o modelo.
Vale a pena para viagens longas?
Sim, desde que se planeje as paradas para abastecimento por conta do tanque menor. O conforto e a estabilidade compensam.
Quais as principais alternativas de customização?
Alforjes, bancos em gel, bolhas, escapamentos esportivos e cromados extras são os itens mais populares.
Conclusão
A Suzuki Intruder 800 permanece como uma das melhores opções para quem deseja ingressar no universo das motos custom médias. Seu conjunto mecânico robusto, visual clássico, conforto e a praticidade do cardã fazem dela uma escolha certeira para quem busca liberdade, estilo e confiabilidade sobre duas rodas.
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72 CV? é erro.
Obs: ela varia dependendo do ano de fabricação, a minha é 1999 e tem 60cv! e